Ottimizzazione logistica privata e sociale nelle relazioni porto-hinterland (Contributo in volume (capitolo o saggio))

Type
Label
  • Ottimizzazione logistica privata e sociale nelle relazioni porto-hinterland (Contributo in volume (capitolo o saggio)) (literal)
Anno
  • 2011-01-01T00:00:00+01:00 (literal)
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  • Iannone Fedele (2011)
    Ottimizzazione logistica privata e sociale nelle relazioni porto-hinterland
    Franco Angeli - Codice editore 1862.161, Milano (Italia) in Sostenibilità, qualità e sicurezza nei sistemi di trasporto e logistica, 2011
    (literal)
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  • Iannone Fedele (literal)
Pagina inizio
  • 129 (literal)
Pagina fine
  • 136 (literal)
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  • Nel capitolo sono riportati i principali risultati più recenti di una ricerca volta all'implementazione di un modello matematico per l'ottimizzazione della logistica terrestre dei container marittimi movimentati nei porti di Napoli e Salerno. Differentemente dall'originaria formulazione del modello, già denominato \"interport model\" (Iannone, 2009; Iannone e Thore, 2009), si é provveduto a considerare simultaneamente la logistica dei traffici d'importazione e quella dei traffici d'esportazione (\"import-export simultaneous interport model\"), nonché ad internalizzare nella funzione obiettivo le esternalità negative in termini di inquinamento atmosferico ed acustico, emissioni di gas serra, incidentalità e congestione riguardanti le diverse modalità di trasporto terrestre considerate (gomma e ferro). Inoltre, si é anche tenuto conto dei costi di leasing delle unità di carico. (literal)
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  • Sostenibilità, qualità e sicurezza nei sistemi di trasporto e logistica (literal)
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  • IRAT - Istituto di ricerche sulle attività terziarie (literal)
Titolo
  • Ottimizzazione logistica privata e sociale nelle relazioni porto-hinterland (literal)
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  • 9788856837971 (literal)
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  • Marcucci Edoardo; Musso Enrico (literal)
Abstract
  • Nel capitolo sono riportati i principali risultati più recenti di una ricerca volta all'implementazione di un modello matematico per l'ottimizzazione della logistica terrestre dei container marittimi movimentati nei porti di Napoli e Salerno. Differentemente dall'originaria formulazione del modello, già denominato \"interport model\" (Iannone, 2009; Iannone e Thore, 2009), si é provveduto a considerare simultaneamente la logistica dei traffici d'importazione e quella dei traffici d'esportazione (\"import-export simultaneous interport model\"), nonché ad internalizzare nella funzione obiettivo le esternalità negative in termini di inquinamento atmosferico ed acustico, emissioni di gas serra, incidentalità e congestione riguardanti le diverse modalità di trasporto terrestre considerate (gomma e ferro). Inoltre, si é anche tenuto conto dei costi di leasing delle unità di carico. (literal)
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