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Gestione ed accettabilità del rischio di frane profonde: il caso di Acri (CS) (Contributo in atti di convegno)
- Type
- Label
- Gestione ed accettabilità del rischio di frane profonde: il caso di Acri (CS) (Contributo in atti di convegno) (literal)
- Anno
- 2014-01-01T00:00:00+01:00 (literal)
- Alternative label
Gullà G., Maiorano S.C., Borrelli L., Aceto L., Reali C., Niceforo D. (2014)
Gestione ed accettabilità del rischio di frane profonde: il caso di Acri (CS)
in XXV Convegno Nazionale di Geotecnica, Baveno
(literal)
- Http://www.cnr.it/ontology/cnr/pubblicazioni.owl#autori
- Gullà G., Maiorano S.C., Borrelli L., Aceto L., Reali C., Niceforo D. (literal)
- Pagina inizio
- Pagina fine
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- CNR-IRPI, ISPRA (literal)
- Titolo
- Gestione ed accettabilità del rischio di frane profonde: il caso di Acri (CS) (literal)
- Http://www.cnr.it/ontology/cnr/pubblicazioni.owl#isbn
- 978-88-97517-05-4 (literal)
- Abstract
- Le frane profonde (spessori superiori a circa 30-35 m), diffusamente presenti in numerosi contesti geo-ambientali,
sovente determinano per le infrastrutture stradali condizioni di rischio. La riduzione del rischio nelle situazioni
richiamate è difficilmente conseguibile con interventi strutturali di adeguata efficacia e di costo sostenibile. Dove è
possibile si procede modificando il tracciato stradale, ma questa soluzione può non essere completamente risolutiva. Un
esempio della problematica richiamata si ritrova nella località Serra di Buda, nel comune di Acri (CS), dove una frana
profonda, che coinvolge un ammasso gneissico variamente e profondamente alterato e degradato, interessa la Strada
Statale N. 660, principale via di accesso all'abitato di Acri. Per la frana profonda di Serra di Buda, che ricade all'interno
di una più ampia Deformazione Gravitativa Profonda di Versante, è stato definito il modello geologico e di evoluzione e
il modello geotecnico, che consente di simulare adeguatamente l'andamento nel tempo degli spostamenti. La frana di
interesse è uno scorrimento traslazionale, con uno spessore massimo di circa 50 m, con la principale superficie di
scorrimento che si sviluppa prevalentemente nella zona costituita da roccia completamente degradata. Nella nota,
utilizzando i dati acquisiti dal monitoraggio degli spostamenti superficiali condotto con GPS, sono individuate alcune
grandezze, ed i valori assunti dalle stesse, indicativi delle condizioni di rischio e delle possibili condizioni di
transitabilità del tratto di sede stradale interessato dalla frana profonda. Le grandezze ed i valori individuati sono quindi
utilizzati per definire criteri di accettabilità per la gestione del rischio dell'infrastruttura stradale nel tratto di interesse. (literal)
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