Analisi speditiva di fibre di amianto in suoli contaminati attraverso l'accoppiamento tra analisi di immagine e spettroscopia Micro-Raman (Contributo in atti di convegno)

Type
Label
  • Analisi speditiva di fibre di amianto in suoli contaminati attraverso l'accoppiamento tra analisi di immagine e spettroscopia Micro-Raman (Contributo in atti di convegno) (literal)
Anno
  • 2014-01-01T00:00:00+01:00 (literal)
Alternative label
  • Di Martino G.N., Plescia P., Tempesta E., Trapasso F., Vagliasindi F. (2014)
    Analisi speditiva di fibre di amianto in suoli contaminati attraverso l'accoppiamento tra analisi di immagine e spettroscopia Micro-Raman
    in Ecomondo 2014, Rimini, 05-08 novembre 2014
    (literal)
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  • Di Martino G.N., Plescia P., Tempesta E., Trapasso F., Vagliasindi F. (literal)
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  • http://www.maggiolieditore.it/9788891608505-green-economy-e-sua-implementazione-nel-mediterraneo-atti-ecomondo-2014.html (literal)
Http://www.cnr.it/ontology/cnr/pubblicazioni.owl#titoloVolume
  • Green economy e sua implementazione nel mediterraneo - Atti ecomondo 2014 (literal)
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  • Istituto di Geologia Ambientale e Geoingegneria del Consiglio Nazionale delle Ricerche (IGAG-CNR), Laboratorio RECAT - CISMA AMBIENTE S.p.A., Melilli (SR) Università di Catania, Catania (literal)
Titolo
  • Analisi speditiva di fibre di amianto in suoli contaminati attraverso l'accoppiamento tra analisi di immagine e spettroscopia Micro-Raman (literal)
Abstract
  • Il materiale per le massicciate ferroviarie è normalmente ottenuto dalla frantumazione di rocce con alta resistenza meccanica, come basalto, trachite, gneiss e \"rocce verdi\", come ofioliti (serpentiniti, gabbri, anfiboliti, prasiniti ecc.). Le rocce verdi spesso contengono discrete quantità di metalli pesanti e minerali come crisotilo e amianto di anfibolo. In Italia la miniera di crisotilo a Balangero (Torino) ha prodotto più di 5 milioni di tonnellate di ballast ferroviario, che è stato utilizzato per le ferrovie del Piemonte, della Liguria, della Lombardia e, in parte, della Toscana ed dell'Emilia Romagna dagli anni '30 fino al 1990. Oltre a Balangero, diverse altre cave hanno fornito le ferrovie dagli anni '40 al 2000. Nel 2005 ha avuto inizio un progetto di monitoraggio molto complesso e ambizioso lungo la Rete Ferroviaria Italiana al fine di localizzare il problema e trovare i metodi più appropriati per risolverlo. (literal)
  • The material for rail ballast is normally obtained from the crushing of rocks with high mechanical strength, such as basalt, trachyte, gneiss and \"green rocks\", as ophiolites (serpentinites, amphibolites, gabbros, prasinites etc.). Green rocks often contain discrete quantities of heavy metals and minerals as chrysotile and amphiboles asbestos. In Italy the chrysotile asbestos mine in Balangero (Turin) has produced over 5 M tons of railroad ballast, which was used for the railways of Piedmont, Liguria, Lombardy and, in part, Tuscany and Emilia Romagna from 30s up to 1990. In addition to Balangero, several other quarries provided the railways from the 40s to 2000. In 2005 it started a very complex and ambitious monitoring project alongside the Italian Railway Network in order to pinpoint the problem and find the most appropriate methods to solve it. (literal)
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