Un modello matematico tridimensionale e relativo algoritmo numerico per lo studio di campi fluidodinamici intorno a corpi portanti in fluidi a densità diversa (Rapporti tecnici, manuali, carte geologiche e tematiche e prodotti multimediali)

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  • Un modello matematico tridimensionale e relativo algoritmo numerico per lo studio di campi fluidodinamici intorno a corpi portanti in fluidi a densità diversa (Rapporti tecnici, manuali, carte geologiche e tematiche e prodotti multimediali) (literal)
Anno
  • 2000-01-01T00:00:00+01:00 (literal)
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  • Fabbri, Luigi (2000)
    Un modello matematico tridimensionale e relativo algoritmo numerico per lo studio di campi fluidodinamici intorno a corpi portanti in fluidi a densità diversa
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  • Fabbri, Luigi (literal)
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  • Viene presentato un codice che consente di descrivere l'evoluzione stazionaria linearizzata di un flusso di superficie libera in presenza di due fluidi a densità diversa (es: aria-acqua) (literal)
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Note
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  • INSEAN, Roma - Istituto Nazionale per Studi ed Esperienze di Architettura Navale (literal)
Titolo
  • Un modello matematico tridimensionale e relativo algoritmo numerico per lo studio di campi fluidodinamici intorno a corpi portanti in fluidi a densità diversa (literal)
Abstract
  • In campo navale si registrano sforzi crescenti per studiare e progettare veicoli marini in grado di muoversi ad elevata velocità. Particolare sviluppo hanno i progetti che considerano WISES (Wing in Surface Effect Ships). L'analisi del comportamento dinamico tende a considerare la superficie libera del mare come una superficie libera ed indeformabile riconducendo lo studio ad un classico problema di WIG (Wing IN Ground effect). Il progressivo ridursi del rapporto h/c tra la distanza corpo-superficie libera e la corda dell'ala induce a non ritenere più trascurabili le interferenze del moto ondoso. Bisogna considerare anche la dinamica della superficie libera. Il modello presentato qui è non viscoso, e gli effetti rotazionali sono concentrati su scie vorticose rilasciate dai corpi in corrispondenza del bordo di uscita del profilo. Le scie mantengono uno spessore infinitesimo e geometria nota. E' così possibile introdurre un potenziale di velocità. L'evoluzione della superficie libera viene studiato trascurando gli effetti viscosi e le tensioni superficiali. Non si considerano fenomemi di cavitazione e di ventilazione. Qui viene presentata una versione linearizzata del modello, ed il problema stazionario viene risolto adottando una particolare decomposizione del flusso che consente una corretta definizione dell'evoluzione della superficie libera anche in presenza di un alto numero di Froude. (literal)
  • In naval field, increasing efforts are recorded in order to study and to plan high speed marine vehicles. Strong development has the plans that consider WISES (Wing in Surface Effect Ships). The analysis of the dynamic behavior assumes the free surface of the sea like a rigid surface: this is tipical in a classic problem of WIG (Wing IN Ground effect). The progressive reduction of the relationship h/c between the distance free body-surface and the chord of the wing induces to consider not more negligible the interference of sea motion. It must consider also the dynamics of the free surface. The model introduced here is not viscous, where the rotational effects are concentrated on wakes released from the bodies in correspondence of the trailing edge of the profile. The vortex sheets maintain to an infinitesimal thickness and known geometry. It is so possible to introduce a velocity potential. The evolution of the free surface is studied neglecting the viscous effects and the surface tensions. They are not considered cavitation and ventilation phenomena. Here a linearized version of the model is introduced, and the stationary problem is resolved adopting a detail decomposition of the flow that allows a fine description of the evolution of the free surface also in presence of high Froude number. (literal)
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